中国第一条长大高速铁路干线（武广高铁）技术创新工程丛书 隧道工程

1 (p1): 第1章 概述
1 (p1-1): 1.1 铁路隧道及高速铁路的发展
1 (p1-1-1): 1.1.1 隧道基础分类
1 (p1-1-2): 1.1.2 铁路隧道长度分类
2 (p1-1-3): 1.1.3 铁路隧道发展历史与现状
3 (p1-2): 1.2 高速铁路隧道与普速铁路隧道的区别
3 (p1-2-1): 1.2.1 空气动力学效应显著
4 (p1-2-2): 1.2.2 隧道断面大、施工难度大
4 (p1-2-3): 1.2.3 运营环境要求高
4 (p1-2-4): 1.2.4 运营养护难度大
5 (p1-3): 1.3 武广高铁乌（龙泉）韶（关）段概况
5 (p1-3-1): 1.3.1 地形地貌
5 (p1-3-2): 1.3.2 工程地质与水文地质
7 (p1-3-3): 1.3.3 气象特征
7 (p1-3-4): 1.3.4 隧道分布
8 (p1-4): 1.4 武广高铁隧道设计技术特点与创新
8 (p1-4-1): 1.4.1 气
9 (p1-4-2): 1.4.2 水
9 (p1-4-3): 1.4.3 岩土
10 (p1-4-4): 1.4.4 防灾救援与疏散
11 (p2): 第2章 隧道空气动力学效应与净空面积
11 (p2-1): 2.1 隧道空气动力学效应概述
12 (p2-1-1): 2.1.1 隧道空气动力学问题的国内外研究现状
19 (p2-1-2): 2.1.2 隧道空气动力学问题的研究手段
25 (p2-1-3): 2.1.3 高速铁路隧道气动效应的解决方法
28 (p2-2): 2.2 瞬变压力及乘车舒适性
28 (p2-2-1): 2.2.1 压力舒适度标准
30 (p2-2-2): 2.2.2 压力舒适度影响因素
33 (p2-3): 2.3 洞口微压波及对周边环境的影响
33 (p2-3-1): 2.3.1 微压波的产生机理
35 (p2-3-2): 2.3.2 隧道长度对气动效应的影响
39 (p2-3-3): 2.3.3 阻塞比对气动效应的影响
42 (p2-4): 2.4 列车空气阻力
42 (p2-4-1): 2.4.1 隧道长度对列车空气阻力影响的国内外研究现状
42 (p2-4-2): 2.4.2 中长隧道中单列列车空气阻力计算方法研究
46 (p2-4-3): 2.4.3 中长隧道中单列动车组空气阻力计算及敏感度分析
49 (p2-4-4): 2.4.4 结论
50 (p2-5): 2.5 气动荷载
50 (p2-5-1): 2.5.1 气动荷载对洞内设施的影响
50 (p2-5-2): 2.5.2 压力最值在纵断面上位置分析（隧道断面积100m2）
60 (p2-5-3): 2.5.3 隧道内纵向最大压力分析
65 (p2-6): 2.6 隧道净空面积
65 (p2-6-1): 2.6.1 高速铁路隧道限界
66 (p2-6-2): 2.6.2 世界各国及地区高速铁路隧道净空面积
66 (p2-6-3): 2.6.3 国内高速铁路隧道净空面积研究
69 (p2-6-4): 2.6.4 隧道建筑限界研究中的几个问题
72 (p2-6-5): 2.6.5 国内高速铁路隧道净空面积的选择
74 (p2-7): 2.7 隧道内气动效应测试
74 (p2-7-1): 2.7.1 测试目的与内容
75 (p2-7-2): 2.7.2 评判标准
76 (p2-7-3): 2.7.3 测试主要结论
77 (p3): 第3章 隧道断面布置及内轮廓
77 (p3-1): 3.1 概述
77 (p3-1-1): 3.1.1 隧道断面分类
77 (p3-1-2): 3.1.2 高速铁路隧道断面设计需考虑的因素
78 (p3-2): 3.2 各国及地区高速铁路隧道断面
78 (p3-2-1): 3.2.1 德国高速铁路隧道
79 (p3-2-2): 3.2.2 西班牙马德里—巴塞罗那高速铁路隧道
79 (p3-2-3): 3.2.3 中国台湾南北高速铁路隧道
80 (p3-2-4): 3.2.4 日本新干线高速铁路隧道
81 (p3-2-5): 3.2.5 法国高速铁路隧道
82 (p3-2-6): 3.2.6 韩国高速铁路隧道
82 (p3-3): 3.3 我国高速铁路隧道断面布置与内轮廓
82 (p3-3-1): 3.3.1 隧道轨上断面布置
85 (p3-3-2): 3.3.2 隧道轨下断面布置
86 (p3-3-3): 3.3.3 高速铁路隧道仰拱填充厚度的研究
92 (p3-3-4): 3.3.4 高速铁路隧道内轮廓
93 (p4): 第4章 隧道结构设计
93 (p4-1): 4.1 概述
93 (p4-1-1): 4.1.1…